激 マーキュリーシープロ9.8 2スト H20 年式の現状品

昨年4月、勧められてH30年高年式の同型を購入して以降、サブ機として一年保管。 　このシープロは、7年前に新品高年式（平成20年製造）を購入し、昨年3月まで私のエボシ315でバリ稼働、ベタ凪で最高時速36km、通常は27、8kmで走行していました。4年乗りインペラ交換しようと令和3年11月に整備店に出し、外しついでにキャブをオーバーホールし、多数パーツ交換（写真、支払画面）、タンクのホースも新品に替えました。その後、2年で30回弱出し、令和5年12月に同店に定期点検、異常なし。その後、今のを購入したので、1年余り実動していませんが、月に一度はエンジンをかけ、先週も写真のとおり試運転、即始動ました。衝動買いを少し後悔してます。とは言え、使わないので出品します。 　以下について、写真と合わせてご理解ください。 ・カウルはインペラ交換3ヵ月後に、牽引移動中に飛び紛失したので、2年前にブラックカウルを27,000円ほどで楽天リーベイツで新品購入しました。1年しか使ってなく光沢があり綺麗で、緩みなくカッチリハマり、外れません。 ・ホースは新品交換ですが、ホース先のアタッチメントが少し緩いのか、始動前の燃料ポンピングをすると燃料がアタッチメント部から少し漏れます。走行中は漏れず問題はありません。 ・エンジン本体の助け具（ペラを守るための先の部分）がトレーラーが後ろに傾いた時に歪み、ペンチで曲げ戻そうとしたら、鉛なので割れてしまい、5mm厚アルミ板2枚を加工してナット留め補修してあります。スケ具の役割は支障なく果たせ、逆に丈夫になり、問題ありません。船舶検査もOKです。 ・ペラは一度砂利に当たり、ヤスリ補正してありますが、時速30km出ますから大丈夫です。 ・写真のクラッチを付けていましたが、歪みを直そうとしたら付け部が欠けました。付け直すにはドリルで別位置に穴開けするか、アルミ板をDIYして付くかな（笑）ほか、減速機等の穴跡がありますが、走行には全く支障はありません。 　この1年1カ月の間、毎月試運転、始動確認、ソルトアウエィでフラッシング。とはいえ今年で製造後16年、それなりの現状品ということをご理解いただける方限定です。２スト9.8馬力は27kgと軽く、片手持ちでき、４ストより高パワー、ゴムボにも最適です。タンク、ホース付き。3Nでお願いします。涎出ますね。